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图说：驾校将全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费” 来源：网络 【新民晚报·新民网】虽然临近春节长假了，可是在公共驾校中，预约“科目三”的学生照旧络绎不绝。从今年1月1日起，申城的机动车驾驶员培训行业全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的培训效劳模式。关于不少准备考驾照的人来说，趁着春节长假前人比较空，练习下原本热门的科目可是个好时机。在业内人士看来，随着驾校办学理念的深化，市场将泛起明显的剖析，而学车不可是为了学会驾驶这个技术，也将会被广泛地认可。 挑选教练 学车本钱基本持平 “我的许多朋友都跟我说，在学车的历程中，教练很凶的，有些还带着钢尺，学员行动差池就会被挨打。”在沪上一家媒体事情的王小姐说，“至今我还在犹豫要不要学车，就怕遇到一个欠好的教练。” 在驾校行业，不少“潜规则”早已成为了果真的秘密，如果不明白给教练送烟和红包的学员，在学习的时候，难免会受到教练的辱骂，甚至另有可能遭到教练故意的不睬不睬，导致难以真正学到驾驶技术。可是随着计时培训的全面推行，行业“潜规则”有望被“消灭”。 “我们的驾校已经全面实施计时培训了，学员纵然不了解教练，也可以通过一两次代教之后，选择是否继续跟他学习。”上海公共驾校培训业务部经理王琦说，“原先的那种教育模式，之所以容易爆发‘潜规则’，很重要的一个原因在于学员一旦跟了一个教练，很难更改，可是现在选择教练的主动权在学员身上，教练的压力就大了，并且学员还可以给教练打分，就使得教练增加了紧迫感。” 针对之前有媒体担心学员会通过“指纹膜”等工具来蒙混过关，王琦体现这种担心完全没有须要，“现在的计时培训，不但仅要按指纹，在教练车上，还装载了最新的车载计时设备，包括车外路线监控、GPS定位、车内摄像头及麦克风监控等，这些设备将接入全市统一的监管系统。一般一个小时之内要拍摄九张学员的照片，险些不可能造假。” 至于学车本钱，“从我们这段时间试运行的情况来看，基本上与之前的古板模式照旧持平的。”王琦说，“学员开始实车培训后，按学员实际培训时长和学时单价支付相应的学费。学员如未通过考试，由学员自主选择是否还需要增加培训学时。需要增加学时的，应当支付相应用度。” 实景模拟 学习应对突发险情 在许多人的心目中，学车就是为了学会驾驶技术，可是在与公共驾校相助的梅赛德斯-疾驰驾驶学院中，一台“翻转模拟器”格外引人注目。“全球仅有四台‘翻转模拟器’，这是亚洲唯一的一台。”学院卖力人陈京海说，这台机械的主要作用是培养学员的宁静驾驶意识及自救能力，“它能让学员实地体验模拟事故翻车，同时，教练会在人体随车翻转180°后教会你如何自救”。 “不少人觉得我们驾驶学院的最大亮点就是使用疾驰C级车作为教练车，但我觉得这个看法不全面。”陈京海说，“与古板的驾校相比，我们接纳启发式教学要领和可视化教学工具，提供以人为本的高品质教学效劳。接纳疾驰车作为教练车，只是为了让学员充分感受舒适驾乘体验，以便更好地融入到学习中。” 除了古板的驾驶技术的训练之外，学院另有驾驶情绪预知与治理在线培训课程，可进行个人危害评估、新手情景模拟和危害预判三个？榈难盗诽逖，关于自己的驾驶作风、门路潜在宁静隐患及应对要领，有了更多的认识，陈京海介绍，“其实有许多的驾车知识，在一般的训练中是难以学到的，就像我们的‘翻转模拟器’，能让学员能够充分了解翻车后应该做什么。不少人在翻车以后，第一个下意识的行动就是解开宁静带，事实上这将造成颈椎的二次损伤，正确的做法是用靠近车窗的手用力顶住车顶，另一只手顺着宁静带触碰到按钮，待双脚顶住车前挡风板时再松开，此时一定要注意，尽量后背紧贴椅背。” 据介绍，95%的翻车事故人员伤害都为二次伤害，这主要源于宁静意识及自救知识的缺乏。因而梅赛德斯-疾驰驾驶学院中的驾驶培训课程内特别包括了翻转模拟器1个学时以及心肺苏醒、换轮胎0.5个学时。 行车中，种种险情大都是突然爆发的，只有在瞬间作出正确判断，并接纳相应的技术步伐，才华阻止事故爆发或减少事故损失、人员伤亡等。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急步伐，对确保特殊情况下的人身宁静是很是须要的。而在一般的驾校中，教练首先考虑的是如何让学员通过考试，因而险些不太会系统地教授学员如何来面对一些突发情况，这往往导致新驾驶员在面对一些突发情况时手足无措，并最终酿成惨剧的爆发。 仍有欠缺 外洋经验值得借鉴 相比海内学车，其实在外洋学车的难度更大。李先生之前就是在德国学的车。“在德国考驾照，照旧有点贵的，新手大提要2000欧左右才华拿下来。理论课是统一的14节，上路练习的次数无上限。除划定一定要开满的课时外，还划定要一定课时的高速路练习，夜路练习，郊外门路练习。” 在李先生看来，在德国上路练习车的时候，教练最关注你的并不是有没有熄火，或者停车有没有到位，而是在开的历程中，你有没有违反交通规则，看不看路牌，该让行的时候有没有让行，或者该你走的时候，你有没有实时走。 李先生一经听到朋友谈起这样一个事情：有个学员在亨衢考的时候，开到一个斑马线，看见有行人要过马路，就停下来了，结果那两个人不过马路，看着他，他想想，就开走了？礁瞿静的地方，考官让教练停车，考试结束，欠亨过？脊俚慕馐褪，行人本能上就会怕汽车，看见你了，本能会停下，他停下来看着你，你就要明显的做行动示意他先走，你会比及他过完马路。不然如果爆发误会，你开了，他也同时又走了，怎么办呢。 “在德国，每一个考驾照的人，都要上抢救课程，抢救课或许8个课时，每人是20欧左右。”李先生说，“在德国遇到交通事故，甚至有人受伤，你是有义务要下车进行抢救步伐的。车的后备箱，也是要备上抢救包。” 日本全国人口驾照普及率高达70%，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一。日本的驾校很注重“理论与实践结合”，理论课和实践驾驶险些是同样的比例，并且是同时进行的，而我们现在则是先考好理论再上车，等车学完了，理论知识基本上也忘得差未几了，可以说日本的这个模式照旧有可取之处。日本政府部分对考生要求很是严格，他们设置了较多的障碍以考验学员的耐心和应对能力，从而确保他们在取得驾照上路行驶后，另有足够的耐心处理种种突发情况。
据王俊骅介绍，所谓“防御性驾驶”，就是将相关的驾驶技术和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的宁静驾驶体系，它能资助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”、更全面地视察并了解驾驶情况、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更实时地接纳预防步伐制止交通事故。（新民晚报记者 方翔） (责任编辑：admin) |
