| 报名学车后，学员先培训再交钱，对教练员不满意还能通过手机自主更换;什么时间有空就什么时间预约，单人单车随时可练习;教练员在教学中保存不当行为，学员可拒绝付款……这样的驾驶员培训方法听起来很爽吧?我市已经有38家驾校实行这种被称为“先培后付，预约学车”的新学车模式？闪钊司鹊氖，该政策推行半年多了，咨询的人很少，接受此模式学车的人更是一个也没有。
这么好的学车模式为什么会在济南遇冷?记者就此采访发明，除了学费相对较高、驾校推广热情缺乏外，许多高端学车客户对新政不了解也是重要原因之一。 新方法“看上去很美” “先培后付”模式有点类似在淘宝上购物所使用的支付宝模式，既有消费历程，另有事后评价。这种新型的模式无论是对学学员照旧教练员来说，都是受益的。 从学员角度来说，可以自主安排时间，也可以自由选择教练员，训练的质量能有包管，制止了古板学车模式中长时间期待的状况。同时，可以制止被教练员“吃拿卡要”等潜规则，减少隐性支出。 关于教练员来说，优秀的会有许多学员预约，甚至泛起排队现象;教学态度、质量一般的教练员可能学员很少，生意昏暗。这就倒逼着教练员提高业务素质，给学员提供优质的效劳。 山东交运驾校有关卖力人在接受记者采访时称，这种学车模式是真正将驾驶员培培训推向市场化运作，学员作为消费者是“上帝”，可以自主掌握训练时间、教练员选择等主动权。作为效劳提供方的驾校和教练员只有提高效劳和教学水平，才有可能在竞争中占据有利的位置。 驾校推广积极性不高 关于“先培后付”这种新培训模式，济南自去年就进行了推广，但作为培训主力的各台端校推广积极性明显不高。 他们首先考虑的是本钱问题。目前，随着学车岑岭的已往，驾驶员培训市场竞争很是猛烈。一般来说，驾校培训一个学员收费在三四千元。许多小驾校拼命低价拉客，甚至低至一两千元，然后在培训历程中再找理由收费找补，严重攻击了正常的驾培市场。而“先培后付“是按小时收费，单人单车本钱明显增加，要想培训一名学员约莫得收费6000元至8000元(学车时段和学员领悟能力差别)，他们担心学员难以接受，进而影响了对驾校的印象。 其次，分期付费的方法也让驾校不适应。原来连续多年的收费模式都是一笔交清，慢慢学完。这样不但让驾校心里感受踏实，并且提前预收的学费也可以来做其他投资赚点收益。如果“先培后付”的话，一切都变得纷歧定了，他们心里也没有底。 不过，有的驾校也在慢慢部分实验。山东路桥驾校有关卖力人告诉记者，不但他们学校没有人报名“先培后付”，据他了解，其他驾校也仅有几个咨询的，没有人报名。不过，包括路桥驾校在内已经有不少驾校在牢固收费的基础上实验“预约学车”。有的学员感受挺好，但也有人体现不便当，照旧想“随时来就能跟车学车”。 正是因为驾校各有记挂，在推广起来的时候明显积极性不高，济南市现在有许多人并不知道“先培后付，预约学车”的新模式。记者就此随机采访了几位想学车的朋友，但没有一个人了解这种新模式。不过，有些经济条件好的人还真是对“先培后付”感兴趣，他们认为虽然多花了点钱，但单人单车训练能包管效果，并且学会再付款也能减少学车危害和种种隐性支出，算算照旧挺值的。 年底61家驾校全部“先培后付” 面对这种情况，济南市驾校效劳中心有关卖力人告诉记者，“先培后付”这种学车的新模式在济南只能算是开端推广阶段，从全面推开到老黎民接受另有很长的路要走。从目前的情况看，不但在济南受到冷遇，在全国市场也同样保存这样的问题，许多都会都是接受者未几。究竟这是一个新生事物，要获得大大都人的认可还需要一个历程。 目前，济南已经有38多家驾校从去年开始实行了“先培后付”，到今年底，要让全市61家驾校全部实现“先培后付”这种新模式。但这并不是说，实行“先培后付”就得取消以前的培训模式。无论是已往“一锅煮”(多人一车教练主导)，照旧现在推行的“先培后付、预约学车”，都不可能适合所有的地区、所有的学员。所以，政府部分不会搞一刀切，要让多种学车模式并存，给学员有更多的选择权，这才更切合驾培驾考革新“便民利民”的原则。 “先培后付、预约学车”这种新模式，虽然说实行单车单人，本钱上升导致学费增加，但它有许多古板模式无法替代的优点：学车自由、体验更好;先学车后付款，确保学车宁静;单人单车，满意付款，能提高学车质量，确保学员学完了车就能上路，不会泛起拿了本却开不了车的情况等。这个模式更适合那些平时事情比较忙，经济情况比较好，愿意多花点钱享受好一点的学车效劳的高端学车客户。 下一步，驾校效劳中心会协同各驾校，加大“先培后付”学车新模式的推广力度，让更多的市民了解并接受它。 (责任编辑：admin) |
